全球油船手持訂單量創新低
2013-08-19 08:55:18 來源：國際船舶網編輯：國際船舶網 我有話要說

船舶訂單數量能夠很好地反映出管理者對未來市場供需差異的評估。如果他們認為未來需求將超過供給、并且希望通過投資產生更高利潤，他們往往選擇下單訂造新船。不過，如果這些管理者認為未來運力過剩將進一步惡化，那么他們會有所克制，避免下單訂造更多的船舶。因此，船舶訂單數量上升是一個積極跡象，意味著運費率很有可能在未來有所上漲。由于建造油船(船型船廠買賣)往往需要2年時間，有些甚至高達5年，因而訂單數量這一衡量尺度通常與長期投資期限更加相關。

訂單數量回升緩慢

根據上周五HIS Global Limited發布的數據，截止8月2日，上周原油油船訂單量占現有船舶的6.46%，比之前一周上升了0.01%。不過，手持訂單占現有運力比例持續下降，從之前一周的9.82%下降至9.74%。

今年年初，油船船東重回新造船市場，下單訂造新船。結果，油船訂單數量和手持訂單量有所回升。這顯然令人振奮，因為它反映了船東對油船市場長期展望充滿信心。

盡管油船訂單量的回升預示了未來市場可能復蘇，但訂單回升幅度不大，這意味著市場基本面并不像船東預計得那么穩定，油船市場仍然充滿了不確定性。另外，訂單量的疲弱也使人們不禁產生疑問，這些新船到底由誰下單訂造。Scorpio Tankers等少數大公司一直積極下單訂造新船。那么，僅僅只是這些公司下單訂造新船，還是全行業都在下單訂造新船？或許，Scorpio是唯一一家仍在下單訂造新船、推動油船訂單量上漲的大公司，而整個行業并沒有迎來復蘇。

市場難以迅速復蘇

相比過去幾年，油船手持訂單數量創歷史新低，油船公司的收益報告中已經涉及了這一事實。雖然對于投資者而言，這意味著將有一些不錯的長期投資機會，因為油船運費率并不會長期維持在較低水平。不過，若說油船公司能夠在今年復蘇，似乎還為時過早。

如果油船市場開始好轉，那么它的復蘇很可能比較緩慢。由于油船通常需要2至5年的時間才能建造完成，這意味著一些油船公司可能在短期至中期表現低迷，例如Scorpio Tankers、Nordic American Tanker、Ship Finance International、Tsakos Energy Navigation和Guggenheim Shipping。

標簽：油船手持訂單

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